在国家科技部重点研发计划“先进轨道交通”重点专项支持下，由中车唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山公司）牵头，联合国内优势单位开展攻关，经过3年多努力，我国成功研制出时速350公里高速货运动车组，12月23日在河北唐山正式下线。这对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展、畅通现代流通体系、深入落实《交通强国建设纲要》，促进交通运输行业国内国际双循环的新发展格局具有十分重要的意义。

12月23日，总台央视记者在中车唐山公司看到，这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组，每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门，这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。

尖端技术满足中长途快速货运需求

高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术，实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。采用无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术，实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。满足600~1500公里距离中长途快速货运需求，具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势，在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。

环境适应性和运营经济性显著提升

时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m3，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。

近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到了爆发性增长。中国中车把握这一时代趋势，通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制，我国首次建立了多式联运标准和规则，构建多种装卸作业场景下的驳接接口，搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台，成为高速列车智能制造的示范案例。

（总台央视记者 杨丽君）